スイスのドローン規制

スイスで長年ドローンを飛行させた経験から、私はこの国のユニークな規制環境について深く理解するようになりました。スイスのドローン規制へのアプローチは、安全性とイノベーションのバランスを取っており、この国の精密志向の文化を反映しています。この包括的なガイドでは、スイスのドローン規制、コンプライアンス戦略、そしてアルプスの国の領空を航行する私の広範な経験に基づく重要なリソースを探求します。

スイスのドローン規制の概要

スイスで本格的にドローンを飛ばした最初は2020年、インターラーケン地方の映像を撮影した時でした。その当時でさえ、スイスは多くのヨーロッパ諸国よりも明確なドローン規制を持っていましたが、システムはそれ以来大きく進化しています。すぐに気づいたのは、スイスの規制へのアプローチです。論理的で、よく構造化されていますが、過度の制限ではなく個人の責任を重視しています。

スイスのドローン規制はいくつかの重要な目的を果たしています:

安全性: 数多くの山岳ヘリコプター運航を含む、国の航空部門との衝突を防ぐこと。私は何度も山岳地帯でヘリコプター運航者と調整しなければなりませんでしたが、明確な規制の枠組みのおかげでこれらのやり取りはシンプルなものでした。
プライバシー保護: スイスの強力なプライバシー文化に対応すること。スイス国民は、私有地近くでのドローン撮影について特に懸念していることがわかりました。これは規制が認識している文化的価値観を反映しています。
環境への配慮: 野生生物と自然地域を保護すること。アルプスでドローンがカモシカの群れを驚かせたのを目撃した後、私はスイスの規制の環境的側面についてより深く理解するようになりました。
騒音管理: 静けさを重んじる国での騒音を最小限に抑えること。スイス人の騒音公害への敏感さは、私の機材選びにも影響を与え、より静かなドローンシステムを選ぶようになりました。
連邦構造: 国家基準と州・自治体の権限のバランスを取ること。私は連邦の規則だけでなく、州によって大きく異なる可能性のある地域の規制も調査するようになりました。

スイスの規制の枠組み

多層的なスイスの規制構造を理解することは、私の運航にとって不可欠でした:

連邦レベル: FOCA (連邦民間航空局)

主要機関: BAZL/OFAC/FOCA (言語地域によって異なる) が国内のドローン規制を監督しています。私は、彼らのガイダンス資料が明確で包括的であり、通常ドイツ語、フランス語、イタリア語、英語で入手可能であることがわかりました。
法的根拠: 航空法とドローン特有の条例。これらがスイスにおけるすべてのドローン運航の基礎となります。
EASAとの整合: スイスは、スイス独自の適応を加えてEASA (欧州連合航空安全庁) のドローン規制を実施しています。EUの非加盟国でありながらEUと密接な関係を持つスイスは、実施においてある程度の独立性を維持しつつ、EASAの枠組みを採用しています。

州レベル

追加の制限: 州は連邦規制よりも厳しい規則を課すことができます。特に自然保護区や野生生物保護区に関して、州間で大きな違いがあることに気づきました。
執行機関: 通常、州警察がドローン規制を執行します。州警察との私のやり取りは概して良好で、警官はドローン規則について知識がありました。
地域の許可: 一部の州では、特定の地域で追加の許可が必要です。私はスイス全土での運航を合理化するために、州の要件のデータベースを維持しています。

自治体レベル

地域条例: 都市や町には独自のドローン規制がある場合があります。チューリッヒ、ジュネーブ、ベルンには、私が対処しなければならなかった特に詳細な自治体のドローン規制があります。
都市部の制限: 多くのスイスの都市には、特定の飛行禁止区域や許可要件があります。都市部での運航前には、必ず自治体のウェブサイトを確認します。
特別イベント: 祭り、市場、公的集会の際の一時的な制限。これらは必ずしも十分に周知されているわけではなく、地方自治体への直接の問い合わせが必要です。

ドローンのカテゴリーと要件

スイスは、スイス独自の実装を加えてEASAのドローン分類システムを採用しています:

オープンカテゴリー

認可要件のない低リスクの運航:

A1サブカテゴリー (人の「上空」を飛行)

C0ドローン (<250g): 最小限の制限で、人の近くを飛行できますが群衆の上は飛べません。私の250g未満のドローンは、大型ドローンが禁止されている特定の都市部プロジェクトにとって非常に貴重でした。
C1ドローン (<900g): 関与していない人の近くを飛行できますが、上空は飛べません。重量と騒音の制限が重要な考慮事項である多くの都市部プロジェクトにこれらを使用しています。
運用上の制限: 目視範囲内を維持し、最大高度120m。これらの基本的な制限は、すべてのオープンカテゴリーの運航に適用されます。
パイロットの要件: 250g以上のドローンではオンライントレーニングと試験。スイスのオンライントレーニングは徹底的で有益だと感じました。

A2サブカテゴリー (人の「近く」を飛行)

C2ドローン (<4kg): 関与していない人から安全な距離 (30mまたは低速モードでは5m) を保って飛行できます。私のプロフェッショナルな仕事のほとんどは、このカテゴリーのドローンを使用しています。
パイロットの要件: A2の能力証明書。この要件のスイスでの実装には、理論的知識と実践的スキルの実証の両方が含まれます。
技術的要件: ドローンには低速モードと適切な安全機能が必要です。これらの要件は、スイスでの運航のための私の機材選択に影響を与えました。

A3サブカテゴリー (人から「遠く」を飛行)

C3/C4ドローン (またはクラス識別のない25kg未満のドローン): 人や建物から遠く離れて (150m) 飛行しなければなりません。私はこのカテゴリーを田舎や自然の景観プロジェクトに使用しています。
パイロットの要件: オンライントレーニングと試験。要件はA2の運航ほど厳しくありませんが、基本的な能力を確保します。
運用エリア: 関与していない人が危険にさらされない地域でなければなりません。A3の運航前には、コンプライアンスを確保するために慎重にロケーションを調査します。

特定カテゴリー

認可が必要な中リスクの運航:

運航認可: オープンカテゴリーの制限を超える運航に必要。
リスク評価: SORA (特定運航リスク評価) 方法論。SORAのスイスでの実装は徹底的ですが、適切な準備があれば対処可能です。
標準シナリオ: 事前に定義された運航タイプで、認可が簡素化されています。
軽UAS運航者証明書 (LUC): 安全管理システムの実績がある運航者向け。

認証カテゴリー

有人航空機と同様の規則に基づく高リスクの運航:

現在の実施は限定的: 現在、スイスではこのカテゴリーに該当する運航はほとんどありません。ドローンの運航が都市部の空中交通などの分野に拡大するにつれ、このカテゴリーの重要性が増すでしょう。
将来の発展: 旅客輸送や人混みの上空での運航に適用されるようになります。スイスは、特に医療や山岳救助の分野で、この新興分野のリーダーとしての地位を確立しつつあります。

運用上の制限と飛行禁止区域

スイスには、私が慎重に対処することを学んだ特定の運用上の制限と立入禁止区域があります:

一般的な運用上の制限

最大高度: 地上から120m。山岳地帯では、最も近い地表面からの高度となるため、アルプス地域でのフライト計画には細心の注意が必要です。
視界内飛行: 肉眼でドローンを見失わないようにする必要があります。スイスの変化に富んだ地形は、これを難しくすることがあります。私は山岳環境でVLOSを維持するための特別なプロトコルを開発しました。
最大重量: 特別な許可なしでは25kg。
夜間運航: 適切な照明があれば許可されます。私はスイスで多くの夜間運航を行ってきましたが、追加のリスク評価と照明の検討が必要です。
自律飛行: 特に許可されない限り、VLOS内に限定されます。私は特定の自動マッピングミッションの特別許可を取得していますが、広範な文書が必要です。

連邦政府の飛行禁止区域

空港とヘリポート: 空港周辺5km、ヘリポート周辺は可変の禁止区域。スイスには標準的な地図では必ずしも明らかでない多くの山岳ヘリポートがあります。私は航空図を使ってそれらを特定します。
軍事区域: 軍事施設周辺の立入制限区域。これらは航空図やドローンアプリで明確に示されています。
国境地域: 国境から100m以内には一部制限があります。国境近くのプロジェクトでは、時折特別な調整が必要でした。
連邦政府の建物: ベルンの連邦政府建物周辺の立入制限区域。これらの制限は特に厳しく、厳重に施行されています。
原子力発電所: 5kmの立入禁止区域。これらは例外なく完全な飛行禁止区域です。

州と自然地域の制限

野生生物保護区: 特に鳥類のための多数の保護区があります。これらは州や季節によって異なります。
国立公園: スイス国立公園とほとんどの自然保護区ではドローンの使用が厳しく禁止されています。
州の森林: 多くの州では、特に狩猟期や繁殖期に森林地域でのドローン使用を制限しています。具体的なルールは州によって大きく異なります。
アルプスの保護区: 特定の山岳地域には特別な制限があります。これらは特に野生生物の繁殖期と移動期に重要です。

都市部と人口密集地の制限

人混みの制限: 人が集まる場所の上空を飛ぶことは禁止されています。都市部での運用やイベントでは慎重な計画が必要です。
都市中心部: スイスの多くの都市には、ドローンに関する特定の制限や許可要件があります。チューリッヒ、ジュネーブ、ベルンは特に包括的な都市部のドローン規制を持っています。
プライバシーへの配慮: 私有地の近くでは厳しい制限があります。スイスのプライバシー文化は特にデリケートで、規制にもそれが反映されています。
一時的な制限: イベント、緊急事態、VIPの移動など。これらは短い通知で現れ、通常の許可に優先することがあります。

制限への実践的アプローチ

私のこれらの制限への対処法:

複数の情報源: 私はFOCAの公式情報を州のウェブサイトや専門アプリと照合します。すべての制限が単一の情報源に含まれているわけではありません。
直接のコミュニケーション: 不確かな地域については、州当局に直接連絡します。許可をメールで確認することで、運用中のいくつかの潜在的な問題を解決してきました。
季節の認識: スイスの多くの自然地域の制限は季節的なものです。私はよく運用する地域に影響する季節的制限のカレンダーを管理しています。
現地の知識: 馴染みのない地域では現地のガイドや連絡先と協力します。特に複雑な制限のある山岳地域では、現地の知識が非常に貴重であることが証明されています。

制限の種類	距離/制限	私の実践的アプローチ
空港	5km	FOCAの地図とアプリを使用して特定。3-5kmの間の運用では管制塔に連絡
ヘリポート	可変 (通常2-3km)	標準的な地図だけでなく航空図を使用して特定
人混み	上空飛行禁止	イベント運営中は明確な側面境界を定義
自然保護区	ほとんどの場合完全禁止	一部の保護区では限定的なドローン使用が認められているため、特定の保護区の規制を調査
都市中心部	自治体によって異なる	現在の要件について市当局に直接連絡
国境	一部の地域では100m	コンプライアンス確保のため150mのバッファーゾーンを追加
最大高度	地上高120m	山岳地帯では、地形を考慮した計画で法的高度を維持
VLOS要件	肉眼での視界内	複雑な地形ではスポッターを使用 (運用マニュアルに記載)

スイス全土での長年の運用経験に基づく、主要なスイスのドローン規制と私のコンプライアンスへの実践的アプローチ。

登録と識別要件

スイスはEASA基準に沿った登録要件を実施していますが、スイス独自の要素もいくつかあります:

オペレーター登録

登録要件: 250g以上のドローンまたはカメラ/センサー付きドローン（重量に関係なく）のオペレーターは必須。私はこのシステムが導入された際すぐに登録し、毎年情報を更新しています。
登録プロセス: FOCAのドローンポータルでオンラインで行います。スイスのシステムは他の多くの国と比べて効率的でユーザーフレンドリーです。
登録番号: フォーマットはCH-RP-XXXXXX。私はこれを標準化されたラベルを使用して全てのドローンに表示しています。
年齢要件: 最低12歳（18歳未満の場合は保護者の同意が必要）。プロフェッショナルな運用の場合、運用カテゴリーに応じて追加の年齢要件が適用される場合があります。
更新: 定期的な更新が必要。私はカレンダーのリマインダーを維持し、タイムリーな更新を確実にしています。

ドローン識別

物理的マーキング: 登録番号はドローンに表示されなければなりません。私はスイスとEUの両方の登録番号を含む耐火性ラベルを使用しています。
電子的識別: EASAのタイムラインに従ってリモートID要件が段階的に導入されています。私はすでに主要なドローンをこれらの新しい要件に準拠するようにアップグレードしました。
書類の要件: 運用中は登録の証明書を携帯すること。私は全ての書類のデジタルコピーと物理コピーを規制地域ごとに整理して保管しています。

実践的な実装

登録コンプライアンスに対する私のアプローチ:

標準化されたラベリングシステム: 全てのドローンで一貫した配置とフォーマット。これにより検査が簡素化され、プロフェッショナルなコンプライアンスが実証されます。
書類パッケージ: 包括的なデジタルおよび物理的な書類。私の標準的なフィールドキットには、全ての登録と認証のラミネート加工されたコピーが含まれています。
国境を越える考慮事項: 国境を越える運用のためにスイスとEUの両方の登録を維持。非EU加盟国として、スイスはEU諸国とは別の登録を要求します。これは、フランス、ドイツ、イタリア、オーストリアへ頻繁に越境する私の運用にとって重要です。

保険要件

スイスには、国のリスク意識の高い文化を反映した、ドローン運用に特化した保険要件があります:

賠償責任保険

義務要件: 500g以上の全てのドローンに対して最低100万CHFの賠償責任補償が必要。私はプロフェッショナルな運用のためにかなり高い補償（500万CHF）を維持しています。
書類: 運用中は保険の証明書を提示できるようにしなければなりません。私はデジタルと物理的な両方のフォーマットで標準化された保険証明書を携帯しています。
ドローン特有の補償: 一般的な賠償責任保険では通常不十分です。私の保険はドローン運用について特に言及し、全てのスイスの州をカバーしています。

保険の考慮事項

保険請求と要件に関する私の経験に基づいて:

国境を越えるカバー: 補償が近隣諸国にまで及ぶことを確認。私の保険は全ヨーロッパをカバーしており、これは国境を越える運用に不可欠です。
商用 vs レクリエーション: 要件と考慮事項が異なります。私の商用保険にはプロフェッショナルな運用に特化した追加の保護が含まれています。
州ごとの違い: 州によっては追加の保険要件がある場合があります。私は各プロジェクトの場所についてこれらを確認します。
特定カテゴリーの運用: 通常、より高い補償が必要とされます。私の特定カテゴリーの運用では、1000万CHFの補償を維持しています。

特別な許可と認可

標準的な制限を超える運用については、スイスには特定の認可プロセスがあります:

FOCA認可

視界外飛行（BVLOS）: 特別な認可プロセス。私は特にアルプス地域のいくつかのプロジェクトでBVLOS認可を取得しました。
空港付近での運用: 航空管制からの認可が必要。私は空港の近くに住んでいるため、このプロセスに非常に精通しています: かなり簡単ですが事前の計画が必要で、通常これらの認可には3〜4週間を要します。
特定カテゴリーの運用: リスクベースの認可プロセス。SORAのスイスでの実装は徹底していますが、適切な準備があれば対応可能です。
ドローンスウォーム: 特別な認可が必要。

州と自治体の許可

都市部での運用許可: 多くのスイスの都市で必要とされます。チューリッヒ、ジュネーブ、ベルンは特に体系化された許可プロセスを持っており、私は何度もそれらを経験してきました。
自然地域の許可: 保護地域のための特別な許可。これらは州レベルで扱われ、取得が難しい場合があります。
イベントカバレッジ: イベント主催者と地方自治体との調整。

実践的な認可戦略

特別な許可を取得するための私のアプローチ:

包括的な書類: 詳細な運用計画、リスク評価、軽減戦略。書類の質は認可の成功に大きな影響を与えます。
関係構築: 規制当局とのプロフェッショナルな関係の確立。プロフェッショナリズムと安全意識を示すことが、認可プロセスに大きな違いをもたらすことがわかりました。
タイムライン管理: 認可プロセスに十分な時間を確保。私は通常、複雑さに応じて計画された運用の4〜8週間前にプロセスを開始します。
ローカルパートナーシップ: 必要に応じて現地のドローンオペレーターや組織と協力。馴染みのない地域での複雑なプロジェクトでは、ローカルパートナーシップが非常に貴重であることが証明されています。

スイスの規制をナビゲートするためのツール

いくつかのツールが、スイスの多層的なドローン規制をナビゲートするのに非常に貴重であることが証明されています:

公式リソース

FOCAドローンウェブサイト

連邦規制に関する包括的な情報。規制の更新や新しいガイダンス資料を定期的にチェックしています。

FOCA ドローンマップ

連邦の飛行禁止区域の公式マップ。連邦の制限事項の主要な参考資料ですが、州や自治体のすべての制限事項は含まれていません。

州のウェブサイト

地域の制限に関する情報。すべての州のドローン情報ページのブックマークを管理し、すぐに参照できるようにしています。

モバイルアプリケーション

TCS ドローンアプリ

連邦、州、多くの自治体の制限を含む、包括的な飛行禁止区域のマップ。スイスの連邦制において、複数の規制レイヤーを統合していることが特に価値があります。

気象情報、チェックリスト、規制ガイダンス。飛行前チェックリスト機能は、私の標準的な運用手順の一部になっています。

私はスイス全土でTCS ドローンアプリを使用しており、スイスの飛行制限に関する最も包括的な単一の情報源であることがわかりました。オフライン機能は、特にアルプスの遠隔地で役立っています。

Swiss U-Space

空港や地域の飛行場周辺の空域を含む、航空管制（ATC）の承認が必要な空域でのドローン運航の承認を取得します。

その他の便利なアプリ

MeteoSwiss

スイスの気象サービスアプリ。スイスの変化の激しい山岳気象条件に不可欠です。

SwissMap Mobile

詳細な地形図。山岳地帯での飛行計画に欠かせません。

スイスのドローン規制の将来動向

規制の策定への関与とスイス航空当局との議論に基づいて、スイスのドローン規制の方向性は次のようになると考えています。

Uスペースの実装

スイスのUスペース：スイスは無人機交通管理システムの開発において最前線に立っています。私はいくつかのUスペース試験に参加しており、これが運用をどのように変革するかについて楽観的です。
統合タイムライン：今後3〜5年間で段階的に実施されます。スイスのアプローチは体系的ですが、進歩的です。
運用への影響：最終的にはBVLOS運用と都市部のドローンサービスの拡大を可能にします。これにより、プロの運用者の運用可能性が大幅に拡大されます。

BVLOS運用の拡大

医療物資の配送：スイスはドローンによる医療物資輸送の先駆けとなっています。山岳地帯では、ドローン配送が医療用途に特に価値があります。
インフラ点検：送電線や鉄道の点検のための認可が拡大されています。これらの用途は、スイスの複雑な地形において特に関連性があります。
アルプスの捜索救助：山岳救助活動のための専門的な枠組みの開発。スイスの山岳救助組織は、ドローンを活動に取り入れることが増えています。

騒音規制の開発

騒音認証基準：特定の騒音制限の開発。スイスの騒音公害に対する感度の高さから、より体系的な騒音規制が導入される可能性があります。
都市部の運用における騒音制限：人口密集地域近くでの運用のための特定の基準。これは、都市部での運用における機器の選択に影響を与える可能性があります。
州ごとの違い：州ごとの騒音規制の開発の可能性。これは、スイスの環境規制に対する連邦的アプローチと一致するでしょう。

プライバシー枠組みの進化

データ保護法との統合：ドローンによるデータ収集に関するより具体的なガイドライン。スイスの強力なプライバシー文化は、これらの動向に影響を与える可能性があります。
運用要件：特定の運用におけるプライバシー影響評価の開発の可能性。私はすでに機密性の高い運用のために自主的にこれらを実施し始めています。
公共通知システム：ドローン運用について一般に通知するための要件の可能性。一部の州ではすでにこの方向に動いています。

スイスでの飛行のプロのヒント

スイス全土で何年も飛行した後、ここに私が苦労して得た洞察の一部を紹介します：

地域の感性を尊重する：スイスの市民は一般的にプライバシーと静けさを重視します。私は、近くの人々に飛行の意図と目的を知らせるようにしており、敵対的になりかねない遭遇を好奇心と支持的な交流に変えています。
山岳飛行の考慮事項：高山の条件は独特の課題を生み出します。私は常に急速に変化する天候を考慮し、高高度での飛行時間の短縮を補うために追加のバッテリーを携行します。
言語の準備：許可書類を現地の言語（地域によってドイツ語、フランス語、またはイタリア語）で用意すること。私は3つの言語すべてでテンプレートを維持し、地方自治体とのコミュニケーションを合理化しています。
季節の認識：スイスの多くの自然地域の制限は季節的なものです。私は、特に野生生物保護のために、一般的な運用地域に影響を与える季節的制限のカレンダーを維持しています。
州ごとの違い：州間で規制が同一であると決して想定しないこと。私は、隣接する州の間で解釈と実施に大きな違いがあることに遭遇しました。
プロとしての姿勢：プロとしての外見と運用スタイルを維持すること。私は、プロ意識を示すことが当局や一般の人々との交流に大きな影響を与えることに気づきました。
保険の確認：保険が運用する特定の州を明示的にカバーしていることを確認すること。一部の保険証券には、特定の地域または運用の種類に対する除外事項があります。
地元とのパートナーシップ：地元のドローンコミュニティとの関係を築くこと。これらの関係は、文書化されていない地元の慣行や期待について貴重な洞察を提供してくれました。
書類の冗長性：すべての許可と承認の電子コピーと物理コピーの両方を維持すること。物理的な書類が特に要求された状況に遭遇したことがあります。
天候のマージン：スイスでの運用に余分な天候の不測事態を組み込むこと。山岳地帯では、常に正確に予測されるとは限らない非常に局所的な気象条件が発生する可能性があります。

FAQ：スイスのドローン規制に関するよくある質問

スイスの規制はEUの規制とどう違うのですか？

両方のシステムで運用した経験に基づいて：

EASAとの整合：スイスはEASAの枠組みを大部分採用していますが、スイス独自の実装もあります。コアとなるカテゴリー（オープン、特定、認証済み）は同一です。
連邦構造：スイスの州システムは、EUのほとんどの国にはない追加の規制層を生み出します。これは、国だけでなく、州、そして時には市町村の規制もチェックする必要があることを意味します。
実装タイムライン：スイスは時々、EU加盟国とは異なるタイムラインで変更を実施します。私の経験では、スイスは新しい安全要件を迅速に実施することが多いですが、管理上の変更の移行期間を延長することがあります。
非EUステータス：EASAとの整合性にもかかわらず、別途登録が必要です。スイスとEUの両方で活動するドローンのプロとして、私は別々の登録を維持しています。
保険要件：スイスの最低保険要件は、近隣諸国よりも高い場合があります。私のスイスの保険適用範囲は、周辺国のすべての要件を上回っています。

スイスでドローンパイロットによる最も一般的な規制上の間違いは何ですか？

私の観察と当局との議論に基づいて：

州の規制を見落とす: 連邦の規則が包括的であると仮定すること。私は、取り締まりに遭遇するまで州の制限を知らなかった多くのパイロットに会ったことがあります。
自然保護区違反: 特に野生生物保護区での飛行。これらの制限は一般的な地図上では必ずしも明らかではありませんが、厳しく施行されています。
空港近接: 空港の排除ゾーンの大きさを過小評価すること。空港周辺の5kmの制限は、多くのレクリエーションパイロットを驚かせます。
保険の不備: ドローン特有の保険の不十分なカバレッジまたは欠如。一般的な賠償責任保険は、ドローンの運用を除外することがよくあります。
高度違反: 特に山岳地帯での120mの超過。最も近い地表面からの測定要件は、アルプス地域では誤解されることがあります。
プライバシー侵害: 私有地に近づきすぎて飛行すること。スイスのプライバシー文化は、監視と感じられることに特に敏感です。

スイスではドローン規制はどの程度厳しく施行されていますか?

私の経験と観察に基づくと:

連邦の施行: 特に空港や重要インフラの近くでは中程度から強い。FOCAは安全違反を真剣に受け止めており、重大な罰則の可能性があります。
州による違い: 施行は州によって大きく異なります。チューリッヒやジュネーブなどの都市部の州は、地方よりも積極的に施行する傾向があります。
重点分野: 自然保護区、空港ゾーン、プライバシー侵害に特に重点が置かれています。これらは、私が最もよく施行措置を観察した分野です。
施行アプローチ: 軽微な初回違反に対しては、一般的に罰則ではなく教育的なアプローチ。私が施行当局者と接触した際は、罰則ではなくコンプライアンスに重点を置いた専門的な対応でした。
市民からの通報: 違反と思われる行為に対する積極的な市民通報。スイスの市民は、他の多くの国よりも問題があると考えるドローンの運用を通報する可能性が高いと私は感じています。

スイスで飛行するには、どのような保険が必要ですか?

保険要件と考慮事項:

法定最低限: 500g以上のドローンに対して100万CHFの賠償責任保険。これは絶対的な最低限です。重大な運用には、より高いカバレッジをお勧めします。
プロの運用: より高いカバレッジが望ましい(300万〜1000万CHF)。私のプロの運用では、標準で500万CHFのカバレッジを維持し、特定のプロジェクトではより高い限度額を設定しています。
ドローン特有の保険: ドローンの運用を明示的にカバーする必要があります。一般的な賠償責任保険やホビー保険では通常不十分です。
国境を越える考慮事項: 国境近くで運用する場合、カバレッジは隣接国を含むべきです。私の保険はヨーロッパ全域をカバーしており、これは国境を越える運用に不可欠です。
保険証明: すべての運用中に書類を携帯する必要があります。私は保険証明書のデジタルコピーと物理的コピーの両方を保管しています。

スイスの都市で飛行許可を得るにはどうすればよいですか?

スイス全土での都市部運用の経験に基づくと:

市の許可: 多くのスイスの都市では特別な許可が必要です。申請プロセスは自治体によって大きく異なります。
申請タイムライン: 通常、2〜4週間前に申請。標準的な都市の許可には少なくとも3週間、複雑な運用にはさらに長い時間を見込んでいます。
必要な書類: 運用の詳細、飛行エリア、目的、日付/時間、パイロットの資格、保険の証明。より複雑な運用では、包括的なリスク評価が必要になる場合があります。
地元との調整: 地元の警察やセキュリティサービスとの調整が必要な場合があります。大規模な運用の場合、私は通常、運用前に地元当局とブリーフィングを行います。
都市ごとのアプローチ:
- チューリッヒ: 市のウェブサイトを通じた体系的なオンライン申請プロセス
- ジュネーブ: 州警察を通じた申請と市との調整
- ベルン: 連邦エリアに特別な配慮を必要とする市行政を通じた申請
- バーゼル: 市と州当局間の調整されたプロセス

季節的な制限はスイスでのドローン飛行にどのように影響しますか?

スイスには多数の季節的な野生生物保護があります:

野生生物の繁殖期: 多くの自然地域、特に2月から7月にかけて制限が拡大されます。これはドローン操縦者に人気の山岳地帯や森林地帯に影響します。
鳥の渡りの時期: 春と秋の渡りの時期に特定の地域で追加の制限があります。これらは指定された鳥類保護区で特に厳しくなっています。
冬の野生生物保護: 冬の間、一部のアルプス地域で特別な制限があります。これらは、エネルギー備蓄が限られている冬の脆弱な時期に野生生物を保護します。
狩猟シーズン: 一部の州では狩猟シーズン中にドローンの使用を制限しています。これは州によって大きく異なります。
情報源: 州の野生生物事務所のウェブサイトが最新の情報を提供しています。私はよく運用するエリアについて、季節ごとにこれらをチェックしています。

結論

スイスでドローンを飛ばすことは、明確な国の枠組みと州および市町村の違いのバランスをとるユニークな規制環境を提示します。この多層的なアプローチは当初複雑に見えるかもしれませんが、一度理解すれば、スイスのシステムは最終的に安全なドローン運用のための論理的で合理的な枠組みを提供していると私は感じています。

スイスのアプローチは、一律の禁止ではなく、個人の責任とリスク評価を重視しています。これは国のより広範な規制哲学と一致しており、プロのドローン運用が高い安全基準を維持しながら発展できる環境を作り出しています。

特に医療物資の配送、アルプスの捜索救助、Uスペース開発などの分野におけるドローン革新の最前線に位置するスイスは、プロのドローン運用にとってエキサイティングな環境となっています。規制の枠組みは、スイスの特徴的な高い安全基準を維持しながら、これらのイノベーションに対応するために進化し続けています。

壮大なスイスの景観でレクリエーション目的で飛行する場合でも、プロの運用を行う場合でも、多層的な規制構造を理解し、尊重することが不可欠です。適切な調査とコンプライアンスに投資された努力は、運用の自由の配当金となり、スイスにおけるドローン運用の持続可能な成長に貢献します。

参考文献とさらなる読み物

外部リソース

FOCAドローン情報 - 連邦民間航空局のドローンリソース
TCS ドローネンアプリ - 包括的な制限情報を備えた不可欠なスイスのドローンアプリ
Drone-Made スイス規制 - スイスのドローン規制の実用的なガイド
DroneMaps24 - スイス情報を含むグローバルなドローン規制リソース
Swiss U-Space - スイスの無人交通管理とオンラインの空域使用申請に関する情報