اللوائح السويسرية للطائرات بدون طيار

بعد سنوات من تحليق الطائرات بدون طيار في سويسرا، طورت فهماً عميقاً للمشهد التنظيمي الفريد في البلاد. يوازن نهج سويسرا في تنظيم الطائرات بدون طيار بين السلامة والابتكار بطريقة تعكس ثقافة الدقة المتأصلة في الأمة. يستكشف هذا الدليل الشامل اللوائح السويسرية للطائرات بدون طيار، واستراتيجيات الامتثال، والموارد الأساسية استناداً إلى خبرتي الواسعة في التنقل في المجال الجوي للدولة الألبية.

مقدمة للوائح الطائرات بدون طيار السويسرية

كانت أول رحلة جادة لي بطائرة بدون طيار في سويسرا في عام 2020، حيث التقطت لقطات في منطقة إنترلاكن. حتى في ذلك الوقت، كانت سويسرا تتمتع بلوائح أكثر وضوحاً للطائرات بدون طيار مقارنة بالعديد من الدول الأوروبية، رغم أن النظام تطور بشكل كبير منذ ذلك الحين. ما أدهشني على الفور هو النهج السويسري للتنظيم: منطقي، منظم بشكل جيد، ولكن مع التركيز على المسؤولية الشخصية بدلاً من القيود المفرطة.

تخدم لوائح الطائرات بدون طيار في سويسرا عدة أغراض مهمة:

1. السلامة: منع التعارض مع قطاع الطيران المزدحم في البلاد، بما في ذلك العديد من عمليات الهليكوبتر الجبلية. اضطررت للتنسيق مع مشغلي الهليكوبتر في المناطق الألبية عدة مرات، وقد جعل الإطار التنظيمي الواضح هذه التفاعلات سلسة.
2. حماية الخصوصية: معالجة ثقافة الخصوصية القوية في سويسرا. وجدت أن المواطنين السويسريين يهتمون بشكل خاص بالتصوير بالطائرات بدون طيار بالقرب من الممتلكات الخاصة، مما يعكس القيم الثقافية التي تعترف بها اللوائح.
3. الاعتبارات البيئية: حماية الحياة البرية والمناطق الطبيعية. بعد مشاهدة الاضطراب الذي سببته طائرة بدون طيار لقطيع من حيوانات الشاموا في جبال الألب، اكتسبت تقديراً أعمق للجوانب البيئية للوائح السويسرية.
4. إدارة الضوضاء: تقليل الإزعاج في بلد يقدر الهدوء. أثرت الحساسية السويسرية تجاه التلوث الضوضائي على اختياراتي للمعدات نحو أنظمة طائرات بدون طيار أكثر هدوءاً.
5. الهيكل الفيدرالي: الموازنة بين المعايير الوطنية وسلطة الكانتونات والبلديات. تعلمت البحث ليس فقط عن القواعد الفيدرالية ولكن أيضاً عن اللوائح المحلية، التي يمكن أن تختلف بشكل كبير بين الكانتونات.

الإطار التنظيمي السويسري

كان فهم الهيكل التنظيمي السويسري متعدد الطبقات أمراً أساسياً لعملياتي:

المستوى الفيدرالي: FOCA (المكتب الفيدرالي للطيران المدني)

• السلطة الرئيسية: BAZL/OFAC/FOCA (حسب المنطقة اللغوية) تشرف على لوائح الطائرات بدون طيار على المستوى الوطني. وجدت أن مواد التوجيه الخاصة بهم واضحة وشاملة، وتتوفر عادة باللغات الألمانية والفرنسية والإيطالية والإنجليزية.
• الأساس القانوني: قانون الطيران والمراسيم المحددة للطائرات بدون طيار. توفر هذه الأسس لجميع عمليات الطائرات بدون طيار في سويسرا.
• المواءمة مع EASA: نفذت سويسرا لوائح وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) للطائرات بدون طيار مع بعض التعديلات الخاصة بسويسرا. كدولة غير عضو في الاتحاد الأوروبي ولكن لها علاقات وثيقة معه، تبنت سويسرا إطار EASA مع الحفاظ على بعض الاستقلالية في التنفيذ.

مستوى الكانتون

• قيود إضافية: قد تفرض الكانتونات قواعد أكثر صرامة من اللوائح الفيدرالية. واجهت اختلافات كبيرة بين الكانتونات، خاصة فيما يتعلق بالمحميات الطبيعية ومناطق حماية الحياة البرية.
• سلطة الإنفاذ: عادة ما تقوم شرطة الكانتون بتطبيق لوائح الطائرات بدون طيار. كانت تفاعلاتي مع شرطة الكانتون إيجابية بشكل عام، حيث كان الضباط على دراية بقواعد الطائرات بدون طيار.
• التصاريح المحلية: تتطلب بعض الكانتونات تصاريح إضافية لمناطق محددة. أحتفظ بقاعدة بيانات لمتطلبات الكانتونات لتبسيط عملياتي في جميع أنحاء سويسرا.

المستوى البلدي

• المراسيم المحلية: قد يكون للمدن والبلدات قيودها الخاصة على الطائرات بدون طيار. تتمتع زيورخ وجنيف وبيرن بلوائح بلدية مفصلة بشكل خاص للطائرات بدون طيار كان علي التنقل فيها.
• القيود الحضرية: لدى العديد من المدن السويسرية مناطق محظورة للطيران محددة أو متطلبات للتصاريح. أتحقق دائماً من المواقع الإلكترونية البلدية قبل العمليات الحضرية.
• الفعاليات الخاصة: قيود مؤقتة خلال المهرجانات والأسواق أو التجمعات العامة. لا يتم الإعلان عن هذه القيود بشكل جيد دائماً، مما يتطلب الاتصال المباشر بالسلطات المحلية.

فئات ومتطلبات الطائرات بدون طيار

تبنت سويسرا نظام تصنيف EASA للطائرات بدون طيار مع بعض التطبيقات الخاصة بسويسرا:

الفئة المفتوحة

عمليات منخفضة المخاطر بدون متطلبات ترخيص:

الفئة الفرعية A1 (الطيران "فوق" الناس)

• طائرات C0 (<250 جرام): قيود بسيطة، يمكن الطيران بالقرب من الناس ولكن ليس فوق الحشود. كانت طائراتي التي تزن أقل من 250 جرام ذات قيمة كبيرة لبعض المشاريع الحضرية حيث كانت الطائرات الأكبر محظورة.
• طائرات C1 (<900 جرام): يمكن الطيران بالقرب من الأشخاص غير المعنيين ولكن ليس فوقهم. أستخدمها للعديد من المشاريع الحضرية حيث تكون قيود الوزن والضوضاء اعتبارات مهمة.
• قيود التشغيل: الحفاظ على خط البصر، الارتفاع الأقصى 120 متر. تنطبق هذه القيود الأساسية على جميع عمليات الفئة المفتوحة.
• متطلبات الطيار: تدريب واختبار عبر الإنترنت للطائرات >250 جرام. وجدت أن التدريب السويسري عبر الإنترنت شامل ومفيد.

الفئة الفرعية A2 (الطيران "بالقرب من" الناس)

• طائرات C2 (<4 كجم): يمكن الطيران على مسافات آمنة من الأشخاص غير المعنيين (30 متر أو 5 أمتار في وضع السرعة المنخفضة). معظم أعمالي المهنية تستخدم طائرات بدون طيار في هذه الفئة.
• متطلبات الطيار: شهادة كفاءة A2. يتضمن التطبيق السويسري لهذا المتطلب كلاً من المعرفة النظرية وإثبات المهارة العملية.
• المتطلبات التقنية: يجب أن تكون الطائرات مزودة بوضع السرعة المنخفضة وميزات السلامة المناسبة. أثرت هذه المتطلبات على اختياراتي للمعدات للعمليات السويسرية.

الفئة الفرعية A3 (الطيران "بعيداً عن" الناس)

• طائرات C3/C4 (أو طائرات <25 كجم بدون تعريف فئة): يجب الطيران بعيداً عن الناس والمباني (150 متر). أستخدم هذه الفئة لمشاريع المناظر الطبيعية الريفية والطبيعية.
• متطلبات الطيار: تدريب واختبار عبر الإنترنت. المتطلبات أقل صرامة من عمليات A2 ولكنها لا تزال تضمن الكفاءة الأساسية.
• منطقة العمليات: يجب أن تكون في مناطق لا يتعرض فيها الأشخاص غير المعنيين للخطر. أقوم باستكشاف المواقع بعناية قبل عمليات A3 لضمان الامتثال.

الفئة المحددة

عمليات متوسطة المخاطر تتطلب ترخيصاً:

• ترخيص العمليات: مطلوب للعمليات التي تتجاوز حدود الفئة المفتوحة.
• تقييم المخاطر: منهجية SORA (تقييم مخاطر العمليات المحددة). التطبيق السويسري لـ SORA شامل ولكن يمكن التنقل فيه مع الإعداد المناسب.
• السيناريوهات القياسية: أنواع عمليات محددة مسبقاً مع ترخيص مبسط.
• شهادة مشغل UAS الخفيف (LUC): للمشغلين ذوي نظام إدارة السلامة المثبت.

الفئة المعتمدة

عمليات عالية المخاطر تخضع لقواعد مماثلة للطيران المأهول:

• تطبيق محدود حالياً: قليل من العمليات تندرج تحت هذه الفئة في سويسرا في الوقت الحالي. ستصبح هذه الفئة أكثر أهمية مع توسع عمليات الطائرات بدون طيار في مجالات مثل التنقل الجوي الحضري.
• التطوير المستقبلي: سيتم تطبيقها على نقل الركاب والعمليات فوق الحشود. تضع سويسرا نفسها كرائدة في هذا المجال الناشئ، خاصة للتطبيقات الطبية وعمليات الإنقاذ في الجبال.

القيود التشغيلية ومناطق حظر الطيران

تمتلك سويسرا قيوداً تشغيلية محددة ومناطق مقيدة تعلمت التنقل فيها بعناية:

القيود التشغيلية العامة

• الارتفاع الأقصى: 120م فوق مستوى الأرض. في المناطق الجبلية، يتم قياس هذا من أقرب نقطة سطح، مما يتطلب تخطيطاً دقيقاً للرحلة في مناطق الألب.
• خط الرؤية البصري: يجب الحفاظ على الاتصال البصري غير المساعد مع الطائرة بدون طيار. تضاريس سويسرا المتنوعة يمكن أن تجعل هذا أمراً صعباً - لقد طورت بروتوكولات محددة للحفاظ على خط الرؤية البصري في البيئات الجبلية.
• الوزن الأقصى: 25 كغم بدون تصريح خاص.
• العمليات الليلية: مسموح بها مع الإضاءة المناسبة. لقد أجريت العديد من العمليات الليلية في سويسرا، مما يتطلب تقييماً إضافياً للمخاطر واعتبارات الإضاءة.
• الطيران الذاتي: محدود ضمن خط الرؤية البصري ما لم يتم التصريح به على وجه التحديد. لقد حصلت على تصاريح خاصة لبعض مهام رسم الخرائط الآلية، ولكن هذه تتطلب وثائق مكثفة.

مناطق حظر الطيران الفيدرالية

• المطارات ومهابط الطائرات العمودية: منطقة استبعاد بنصف قطر 5 كم حول المطارات، ومناطق متغيرة حول مهابط الطائرات العمودية. تمتلك سويسرا العديد من مهابط الطائرات العمودية الجبلية التي ليست واضحة دائماً على الخرائط القياسية - أستخدم الخرائط الجوية لتحديد هذه المناطق.
• المناطق العسكرية: مناطق مقيدة حول المنشآت العسكرية. هذه مُحددة بوضوح على الخرائط الجوية وتطبيقات الطائرات بدون طيار.
• مناطق الحدود: بعض القيود ضمن 100م من الحدود الوطنية. أحتاج أحياناً إلى تنسيق خاص للمشاريع بالقرب من الحدود.
• مباني الحكومة الفيدرالية: مناطق مقيدة في برن حول المباني الفيدرالية. هذه القيود صارمة بشكل خاص ويتم تطبيقها بيقظة.
• محطات الطاقة النووية: مناطق استبعاد بنصف قطر 5 كم. هذه مناطق محظورة تماماً للطيران بدون أي مرونة.

قيود المقاطعات والمناطق الطبيعية

• محميات الحياة البرية: العديد من المناطق المحمية، خاصة للطيور. هذه تختلف حسب المقاطعة والموسم.
• المتنزهات الوطنية: حظر صارم للطائرات بدون طيار في المتنزه الوطني السويسري ومعظم المحميات الطبيعية.
• غابات المقاطعات: تقيد العديد من المقاطعات استخدام الطائرات بدون طيار في مناطق الغابات، خاصة خلال مواسم الصيد أو التكاثر. تختلف القواعد المحددة بشكل كبير بين المقاطعات.
• المناطق المحمية في جبال الألب: قيود خاصة في مناطق جبلية معينة. هذه مهمة بشكل خاص خلال مواسم تكاثر وهجرة الحياة البرية.

قيود المناطق الحضرية والسكان

• قيود الحشود: حظر الرحلات فوق تجمعات الناس. هذا يتطلب تخطيطاً دقيقاً للعمليات الحضرية والفعاليات.
• المراكز الحضرية: تمتلك العديد من المدن السويسرية قيوداً محددة للطائرات بدون طيار أو متطلبات تصريح. زيورخ وجنيف وبرن لديها لوائح شاملة بشكل خاص للطائرات بدون طيار في المناطق الحضرية.
• اعتبارات الخصوصية: قيود قوية بالقرب من الممتلكات الخاصة. ثقافة الخصوصية السويسرية حساسة بشكل خاص، واللوائح تعكس ذلك.
• القيود المؤقتة: الفعاليات، حالات الطوارئ، تحركات الشخصيات المهمة. يمكن أن تظهر هذه مع القليل من الإشعار وتتجاوز الأذونات العادية.

النهج العملي للقيود

نهجي في التنقل عبر هذه القيود:

• مصادر معلومات متعددة: أقوم بالتحقق المرجعي من معلومات المكتب الفيدرالي للطيران المدني الرسمية مع مواقع المقاطعات والتطبيقات المتخصصة. لا يوجد مصدر واحد يحتوي على جميع القيود.
• التواصل المباشر: للمناطق غير المؤكدة، أتواصل مع سلطات المقاطعة مباشرة. تأكيد الأذونات عبر البريد الإلكتروني حل العديد من المشكلات المحتملة أثناء العمليات.
• الوعي الموسمي: العديد من قيود المناطق الطبيعية في سويسرا موسمية. أحتفظ بتقويم للقيود الموسمية التي تؤثر على مناطق عملي الشائعة.
• المعرفة المحلية: العمل مع المرشدين المحليين أو جهات الاتصال في المناطق غير المألوفة. أثبتت المعرفة المحلية أنها لا تقدر بثمن، خاصة في المناطق الجبلية ذات القيود المعقدة.

القيود الرئيسية للطائرات بدون طيار في سويسرا ونهجي العملي للامتثال بناءً على سنوات من العمليات في جميع أنحاء سويسرا.

متطلبات التسجيل والتعريف

نفذت سويسرا متطلبات تسجيل متوافقة مع معايير وكالة سلامة الطيران الأوروبية ولكن مع بعض العناصر السويسرية المحددة:

تسجيل المشغّل

• متطلبات التسجيل: إلزامي لمشغّلي الطائرات بدون طيار التي يزيد وزنها عن 250 جرام أو المزودة بكاميرات/مستشعرات (بغض النظر عن الوزن). لقد قمت بالتسجيل فور تنفيذ النظام وأقوم بتحديث معلوماتي سنويًا.
• عملية التسجيل: عبر الإنترنت من خلال بوابة الطائرات بدون طيار التابعة للمكتب الفيدرالي للطيران المدني. نظام التسجيل السويسري فعال وسهل الاستخدام مقارنة بالعديد من البلدان الأخرى.
• رقم التسجيل: بتنسيق CH-RP-XXXXXX. أعرض هذا الرقم على جميع طائراتي بدون طيار باستخدام ملصقات موحدة.
• متطلبات العمر: الحد الأدنى للعمر 12 عامًا (مع موافقة الوصي إذا كان العمر أقل من 18 عامًا). بالنسبة للعمليات المهنية، قد تنطبق متطلبات عمر إضافية حسب فئة العملية.
• التجديد: يلزم التجديد بانتظام. أحتفظ بتذكيرات في التقويم لضمان التجديد في الوقت المناسب.

تعريف الطائرات بدون طيار

• العلامات المادية: يجب عرض رقم التسجيل على الطائرة بدون طيار. أستخدم ملصقات مقاومة للحريق تتضمن كلاً من أرقام تسجيلي السويسري والأوروبي.
• التعريف الإلكتروني: يتم تطبيق متطلبات التعريف عن بُعد تدريجياً وفقًا للجدول الزمني لوكالة سلامة الطيران الأوروبية. لقد قمت بالفعل بترقية طائراتي الرئيسية بدون طيار للامتثال لهذه المتطلبات الناشئة.
• متطلبات التوثيق: حمل إثبات التسجيل أثناء العمليات. أحتفظ بنسخ رقمية ومادية من جميع وثائقي منظمة حسب المنطقة التنظيمية.

التطبيق العملي

نهجي للامتثال لمتطلبات التسجيل:

• نظام تسمية موحد: وضع وتنسيق متسق عبر جميع الطائرات بدون طيار. هذا يبسط عمليات التفتيش ويُظهر الالتزام المهني.
• حزمة الوثائق: وثائق رقمية ومادية شاملة. تتضمن مجموعة أدواتي الميدانية القياسية نسخًا مغلفة من جميع التسجيلات والشهادات.
• اعتبارات عبور الحدود: الحفاظ على تسجيلات سويسرية وأوروبية لعمليات عبور الحدود. باعتبار سويسرا ليست عضوًا في الاتحاد الأوروبي، فهي تتطلب تسجيلاً منفصلاً عن دول الاتحاد الأوروبي، وهذا مهم لعملياتي التي تعبر بشكل متكرر إلى فرنسا أو ألمانيا أو إيطاليا أو النمسا.

متطلبات التأمين

لدى سويسرا متطلبات تأمين محددة لعمليات الطائرات بدون طيار تعكس ثقافة البلاد الواعية بالمخاطر:

التأمين ضد المسؤولية

• المتطلبات الإلزامية: الحد الأدنى لتغطية المسؤولية هو 1 مليون فرنك سويسري لجميع الطائرات بدون طيار التي يزيد وزنها عن 500 جرام. أحتفظ بتغطية أعلى بكثير (5 ملايين فرنك سويسري) لعملياتي المهنية.
• الوثائق: يجب أن يكون إثبات التأمين متاحًا أثناء العمليات. أحمل شهادات تأمين موحدة بتنسيقات رقمية ومادية.
• تغطية خاصة بالطائرات بدون طيار: وثائق المسؤولية العامة غير كافية عادة. يذكر تأميني على وجه التحديد عمليات الطائرات بدون طيار ويغطي جميع المقاطعات السويسرية.

اعتبارات التأمين

استنادًا إلى تجربتي مع مطالبات التأمين والمتطلبات:

• تغطية عبر الحدود: ضمان امتداد التغطية إلى البلدان المجاورة. تغطي بوليصتي جميع أنحاء أوروبا، وهو أمر ضروري لعملياتي عبر الحدود.
• التجاري مقابل الترفيهي: متطلبات واعتبارات مختلفة. تتضمن بوليصتي التجارية حماية إضافية خاصة بالعمليات المهنية.
• الاختلافات بين المقاطعات: قد يكون لدى بعض المقاطعات متطلبات تأمين إضافية. أتحقق منها لكل موقع مشروع.
• عمليات الفئة المحددة: عادة ما تتطلب تغطية أعلى. لعملياتي في الفئة المحددة، أحتفظ بتغطية قدرها 10 ملايين فرنك سويسري.

التصاريح والتراخيص الخاصة

للعمليات التي تتجاوز القيود القياسية، لدى سويسرا عمليات ترخيص محددة:

تراخيص المكتب الفيدرالي للطيران المدني

• العمليات خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS): عملية ترخيص خاصة. حصلت على العديد من تراخيص BVLOS لمشاريع محددة، خاصة في المناطق الألبية.
• العمليات بالقرب من المطارات: ترخيص من مراقبة الحركة الجوية. نظرًا لأنني أعيش بالقرب من مطار، فأنا على دراية جيدة بالعملية: إنها واضحة تمامًا ولكنها تتطلب تخطيطًا مسبقًا - عادةً ما أسمح بمدة 3-4 أسابيع لهذه التراخيص.
• عمليات الفئة المحددة: عملية ترخيص قائمة على المخاطر. التنفيذ السويسري لتقييم المخاطر المحددة للعمليات (SORA) شامل ولكن يمكن التنقل فيه مع الإعداد المناسب.
• أسراب الطائرات بدون طيار: مطلوب ترخيص خاص.

تصاريح المقاطعات والبلديات

• تصاريح العمليات الحضرية: مطلوبة في العديد من المدن السويسرية. لدى زيورخ وجنيف وبيرن عمليات تصريح منظمة بشكل خاص قمت بالتنقل فيها عدة مرات.
• تصاريح المناطق الطبيعية: تراخيص خاصة للمناطق المحمية. يتم التعامل معها على مستوى المقاطعة ويمكن أن يكون الحصول عليها صعبًا.
• تغطية الفعاليات: التنسيق مع منظمي الفعاليات والسلطات المحلية.

استراتيجيات الترخيص العملية

نهجي للحصول على التراخيص الخاصة:

• التوثيق الشامل: خطط عمليات مفصلة وتقييمات للمخاطر واستراتيجيات التخفيف. جودة الوثائق تؤثر بشكل كبير على نجاح الحصول على الترخيص.
• بناء العلاقات: إقامة علاقات مهنية مع السلطات التنظيمية. لقد وجدت أن إظهار الاحترافية والوعي بالسلامة يحدث فرقًا كبيرًا في عملية الترخيص.
• إدارة الجدول الزمني: السماح بوقت كافٍ لعمليات الترخيص. عادة ما أبدأ العملية قبل 4-8 أسابيع من العمليات المخططة، اعتمادًا على مدى التعقيد.
• الشراكات المحلية: العمل مع مشغلي الطائرات بدون طيار المحليين أو المنظمات عند الحاجة. للمشاريع المعقدة في مناطق غير مألوفة، أثبتت الشراكات المحلية أنها لا تقدر بثمن.

أدوات للتنقل في اللوائح السويسرية

أثبتت العديد من الأدوات أنها لا تقدر بثمن للتنقل في لوائح الطائرات بدون طيار السويسرية متعددة الطبقات:

الموارد الرسمية

موقع المكتب الفيدرالي للطيران المدني الخاص بالطائرات بدون طيار

معلومات شاملة عن اللوائح الفيدرالية. أتحقق من هذا بانتظام للحصول على تحديثات تنظيمية ومواد إرشادية جديدة.

الطائرات بدون طيار

المكتب الفيدرالي للطيران المدني FOCAالمكتب الفيدرالي للطيران المدني FOCA

خريطة الطائرات بدون طيار من FOCA

خريطة رسمية للمناطق الفيدرالية الممنوع الطيران فيها. هذا هو مرجعي الأساسي للقيود الفيدرالية، على الرغم من أنه لا يشمل جميع القيود الكانتونية والبلدية.

قيود وخرائط الطيران

نظرة عامة على المناطق المقيدة حاليًا.

المكتب الفيدرالي للطيران المدني FOCAالمكتب الفيدرالي للطيران المدني FOCA

مواقع الكانتونات الإلكترونية

معلومات عن القيود الإقليمية. أحتفظ بإشارات مرجعية لجميع صفحات معلومات الطائرات بدون طيار الكانتونية للرجوع إليها بسرعة.

تطبيقات الهاتف المحمول

تطبيق TCS Drohnen

TCS Drohnen - تطبيقات على Google Play

طيران الطائرات بدون طيار بأمان

تطبيقات على Google PlayTouring Club Suisse

خريطة شاملة للمناطق الممنوع الطيران فيها، بما في ذلك القيود الفيدرالية والكانتونية والعديد من القيود البلدية. يعد دمج طبقات تنظيمية متعددة ذا قيمة خاصة في النظام الفيدرالي السويسري.

معلومات الطقس، قوائم التحقق، والإرشادات التنظيمية. أصبحت ميزة قائمة التحقق قبل الطيران جزءًا من إجراء التشغيل القياسي الخاص بي.

لقد استخدمت تطبيق TCS Drohnen في جميع أنحاء سويسرا ووجدت أنه المصدر الأكثر شمولية لقيود الطيران السويسرية. كانت وظائف العمل دون اتصال بالإنترنت مفيدة بشكل خاص في المناطق الألبية النائية.

Swiss U-Space

‎Swiss U-Space

‎Skyguide، مزود خدمة الملاحة الجوية في سويسرا، مسؤولة عن تقديم الموافقات للطائرات بدون طيار التي ترغب في العمل في المجال الجوي الذي تكون فيه موافقة مراقبة الحركة الجوية (ATC) مطلوبة. يتيح هذا التطبيق المحمول للمشغل تحديد ما إذا كانت عملياته...

متجر التطبيقاتSkyguide (خدمات الملاحة الجوية السويسرية المحدودة)

الحصول على تصاريح لعمليات الطائرات بدون طيار في المجال الجوي الذي تكون فيه موافقة مراقبة الحركة الجوية (ATC) مطلوبة، بما في ذلك المجال الجوي حول المطارات والمطارات الإقليمية.

تطبيقات مفيدة أخرى

MeteoSwiss

MeteoSwiss - تطبيقات على Google Play

الطقس والتحذيرات من دائرة الأرصاد الجوية الوطنية

تطبيقات على Google Playالمكتب الفيدرالي للأرصاد الجوية والمناخ

تطبيق خدمة الطقس السويسرية. ضروري لظروف الطقس الجبلية المتغيرة بشكل كبير في سويسرا.

SwissMap Mobile

‎Swiss Pro Map

‎Swiss Pro Map هو تطبيق خرائط لسويسرا والمنطقة الألبية: خرائط غير متصلة بالإنترنت ووظائف مفيدة للأنشطة الخارجية مثل الرياضات الجبلية والمشي لمسافات طويلة وركوب الدراجات والطيران. خرائط مثل الخريطة الوطنية السويسرية، وكذلك الأشياء على الخريطة، مثل مسارات المشي ومحطات النقل العام بما في ذلك...

متجر التطبيقاتGarzotto GmbH

خرائط طبوغرافية مفصلة. لا تقدر بثمن لتخطيط الرحلات في التضاريس الجبلية.

الاتجاهات المستقبلية في تنظيم الطائرات بدون طيار السويسرية

بناءً على مشاركتي في تطوير اللوائح والمناقشات مع السلطات الجوية السويسرية، إليك ما أراه اتجاه لوائح الطائرات بدون طيار السويسرية:

تنفيذ المجال الجوي U-Space

• المجال الجوي السويسري U-Space: تعتبر سويسرا في طليعة تطوير أنظمة إدارة حركة المرور غير المأهولة. لقد شاركت في العديد من تجارب U-Space وأنا متفائل بشأن كيفية تحويل هذا للعمليات.
• جدول زمني للتكامل: تنفيذ على مراحل على مدى السنوات 3-5 القادمة. النهج السويسري منهجي ولكنه تقدمي.
• التأثير التشغيلي: سيمكّن في النهاية من توسيع عمليات الطيران خارج خط الرؤية (BVLOS) وخدمات الطائرات بدون طيار في المناطق الحضرية. هذا سيوسع بشكل كبير الإمكانيات التشغيلية للمشغلين المحترفين.

توسيع عمليات الطيران خارج خط الرؤية (BVLOS)

• التسليمات الطبية: سويسرا رائدة في نقل المواد الطبية بالطائرات بدون طيار. التضاريس الجبلية تجعل التوصيل بالطائرات بدون طيار ذو قيمة خاصة للتطبيقات الطبية.
• فحص البنية التحتية: توسيع التراخيص لفحص خطوط الطاقة والسكك الحديدية. هذه التطبيقات ذات صلة خاصة في التضاريس المعقدة لسويسرا.
• البحث والإنقاذ في جبال الألب: تطوير أطر متخصصة لعمليات الإنقاذ في الجبال. تقوم منظمات الإنقاذ الجبلي في سويسرا بدمج الطائرات بدون طيار بشكل متزايد في عملياتها.

تطوير تنظيم الضوضاء

• معايير شهادة الضوضاء: تطوير قيود محددة للضوضاء. من المحتمل أن تؤدي حساسية سويسرا تجاه التلوث الضوضائي إلى لوائح ضوضاء أكثر تنظيماً.
• حدود ضوضاء العمليات الحضرية: معايير محددة للعمليات بالقرب من المناطق المأهولة. قد يؤثر هذا على اختيارات المعدات للعمليات الحضرية.
• الاختلافات الكانتونية: تطور محتمل للوائح ضوضاء خاصة بالكانتونات. هذا سيتماشى مع النهج الفيدرالي السويسري للوائح البيئية.

تطور إطار الخصوصية

• التكامل مع قوانين حماية البيانات: إرشادات أكثر تحديداً حول جمع البيانات بواسطة الطائرات بدون طيار. من المرجح أن تؤثر ثقافة الخصوصية القوية في سويسرا على هذه التطورات.
• المتطلبات التشغيلية: تطوير محتمل لتقييمات تأثير الخصوصية لعمليات معينة. لقد بدأت بالفعل في تنفيذ هذه طوعيًا للعمليات الحساسة.
• أنظمة إخطار الجمهور: متطلبات محتملة لإخطار الجمهور بعمليات الطائرات بدون طيار. بعض الكانتونات تتحرك بالفعل في هذا الاتجاه.

نصائح احترافية للطيران في سويسرا

بعد سنوات من الطيران في جميع أنحاء سويسرا، إليك بعض الرؤى التي اكتسبتها بشق الأنفس:

• احترام الحساسيات المحلية: يقدّر المواطنون السويسريون عموماً الخصوصية والهدوء. أحرص على إبلاغ الأشخاص القريبين عن نواياي وغرض الطيران، مما حول المواجهات المحتملة العدائية إلى تفاعلات فضولية وداعمة.
• اعتبارات الطيران في الجبال: تخلق الظروف الألبية تحديات فريدة. أسمح دائمًا للتغيرات السريعة في الطقس وأحمل بطاريات إضافية للتعويض عن أوقات الطيران المخفضة في المرتفعات العالية.
• التحضير اللغوي: امتلاك وثائق التصريح باللغة المحلية (الألمانية أو الفرنسية أو الإيطالية، حسب المنطقة). أحتفظ بنماذج بجميع اللغات الثلاث لتبسيط التواصل مع السلطات المحلية.
• الوعي الموسمي: العديد من قيود المناطق الطبيعية في سويسرا موسمية. أحتفظ بتقويم للقيود الموسمية التي تؤثر على مناطق عملياتي المعتادة، خاصة لحماية الحياة البرية.
• الاختلافات الكانتونية: لا تفترض أبدًا أن اللوائح متطابقة بين الكانتونات. لقد واجهت اختلافات كبيرة في التفسير والتنفيذ بين الكانتونات المجاورة.
• العرض المهني: الحفاظ على مظهر وأسلوب تشغيل مهني. وجدت أن إظهار الاحترافية يؤثر بشكل كبير على التفاعلات مع السلطات والجمهور.
• التحقق من التأمين: التأكد من أن التأمين يغطي صراحة الكانتون المحدد للعملية. بعض بوالص التأمين لديها استثناءات لمناطق أو أنواع معينة من العمليات.
• الشراكات المحلية: تطوير علاقات مع مجتمعات الطائرات بدون طيار المحلية. قدمت هذه الاتصالات رؤى قيمة حول الممارسات والتوقعات المحلية غير المكتوبة.
• تكرار التوثيق: الاحتفاظ بنسخ رقمية ومادية من جميع التصاريح والتراخيص. واجهت مواقف تم فيها طلب الوثائق المادية على وجه التحديد.
• هوامش الطقس: بناء احتياطي إضافي للطقس في العمليات السويسرية. يمكن أن تخلق التضاريس الجبلية ظروف طقس محلية للغاية لا يتم التنبؤ بها بدقة دائمًا.

الأسئلة الشائعة: أسئلة شائعة حول لوائح الطائرات بدون طيار السويسرية

كيف تختلف اللوائح السويسرية عن لوائح الاتحاد الأوروبي؟

بناءً على تجربتي في العمل تحت كلا النظامين:

• التوافق مع EASA: تبنت سويسرا إلى حد كبير إطار EASA ولكن مع بعض التنفيذات الخاصة بسويسرا. التصنيف الأساسي (مفتوح، محدد، معتمد) متطابق.
• الهيكل الفيدرالي: يخلق النظام الكانتوني السويسري طبقة تنظيمية إضافية غير موجودة في معظم دول الاتحاد الأوروبي. هذا يعني التحقق ليس فقط من اللوائح الوطنية ولكن أيضًا الكانتونية وأحيانًا البلدية.
• الجدول الزمني للتنفيذ: تنفذ سويسرا أحيانًا تغييرات في جدول زمني مختلف عن دول الاتحاد الأوروبي الأعضاء. وجدت أن سويسرا غالبًا ما تنفذ متطلبات السلامة الجديدة على الفور ولكن قد تمدد فترات الانتقال للتغييرات الإدارية.
• وضع غير تابع للاتحاد الأوروبي: تسجيل منفصل مطلوب على الرغم من التوافق مع EASA. كمحترف في مجال الطائرات بدون طيار أعمل في كل من سويسرا والاتحاد الأوروبي، أحتفظ بتسجيلات منفصلة.
• متطلبات التأمين: متطلبات التأمين الدنيا في سويسرا أعلى أحيانًا من البلدان المجاورة. تغطية التأمين السويسري الخاصة بي تتجاوز متطلبات جميع البلدان المحيطة.

ما هي الأخطاء التنظيمية الأكثر شيوعًا التي يرتكبها طياري الطائرات بدون طيار في سويسرا؟

بناءً على ملاحظاتي ومناقشاتي مع السلطات:

• إغفال اللوائح الكانتونية: افتراض أن القواعد الفيدرالية شاملة. لقد قابلت العديد من الطيارين الذين لم يكونوا على دراية بالقيود الكانتونية حتى واجهوا تطبيق القانون.
• انتهاكات المحميات الطبيعية: الطيران في المناطق المحمية، خاصة محميات الحياة البرية. هذه القيود ليست دائمًا واضحة على الخرائط العامة لكنها تُطبق بصرامة.
• القرب من المطارات: التقليل من حجم مناطق استبعاد المطارات. قيد الـ 5 كم حول المطارات يفاجئ العديد من الطيارين الترفيهيين.
• فجوات التأمين: تغطية تأمينية غير كافية أو غير مخصصة للطائرات بدون طيار. سياسات المسؤولية العامة غالبًا ما تستبعد عمليات الطائرات بدون طيار.
• انتهاكات الارتفاع: تجاوز 120م، خاصة في المناطق الجبلية. شرط القياس من أقرب نقطة سطح أحيانًا يُساء فهمه في المناطق الألبية.
• انتهاكات الخصوصية: الطيران بالقرب من الممتلكات الخاصة. ثقافة الخصوصية في سويسرا حساسة بشكل خاص تجاه ما يُعتبر مراقبة.

ما مدى صرامة تطبيق لوائح الطائرات بدون طيار في سويسرا؟

بناءً على تجربتي وملاحظاتي:

• التطبيق الفيدرالي: متوسط إلى قوي، خاصة بالقرب من المطارات والبنية التحتية الحيوية. تأخذ FOCA انتهاكات السلامة على محمل الجد، مع إمكانية فرض عقوبات كبيرة.
• التباين الكانتوني: يختلف التطبيق بشكل كبير بين الكانتونات. الكانتونات الحضرية مثل زيورخ وجنيف عادة ما يكون لديها تطبيق أكثر نشاطًا من المناطق الريفية.
• مناطق التركيز: تركيز خاص على المحميات الطبيعية، مناطق المطارات، وانتهاكات الخصوصية. هذه هي المجالات التي لاحظت فيها إجراءات تطبيق القانون بشكل أكثر شيوعًا.
• نهج التطبيق: عموماً تعليمي بدلاً من عقابي للانتهاكات البسيطة الأولى. تعاملاتي مع مسؤولي التطبيق كانت مهنية وتركز على الامتثال بدلاً من العقوبات.
• الإبلاغ العام: نشاط المواطنين في الإبلاغ عن الانتهاكات المتصورة. وجدت أن المواطنين السويسريين أكثر ميلًا للإبلاغ عن عمليات الطائرات بدون طيار التي يعتبرونها إشكالية مقارنة بالعديد من البلدان الأخرى.

ما هو التأمين الذي أحتاجه للطيران في سويسرا؟

متطلبات واعتبارات التأمين:

• الحد الأدنى القانوني: تغطية مسؤولية بقيمة 1 مليون فرنك سويسري للطائرات >500 جرام. هذا هو الحد الأدنى المطلق — أوصي بتغطية أعلى لأي عملية جادة.
• العمليات المهنية: يُنصح بتغطية أعلى (3-10 مليون فرنك سويسري). عملياتي المهنية تحتفظ بتغطية 5 مليون فرنك سويسري كمعيار، مع حدود أعلى لمشاريع محددة.
• بوليصة خاصة بالطائرات بدون طيار: يجب أن تغطي صراحة عمليات الطائرات بدون طيار. التأمين العام للمسؤولية أو تأمين الهواية عادة ما يكون غير كافٍ.
• اعتبارات عبر الحدود: يجب أن تشمل التغطية البلدان المجاورة إذا كنت تعمل بالقرب من الحدود. سياستي تغطي كل أوروبا، وهو أمر ضروري لعملياتي عبر الحدود.
• إثبات التأمين: يجب حمل الوثائق خلال جميع العمليات. أحتفظ بنسخ رقمية ومادية من شهادات التأمين الخاصة بي.

كيف أحصل على إذن للطيران في المدن السويسرية؟

بناءً على تجربتي مع العمليات الحضرية في جميع أنحاء سويسرا:

• تصاريح البلدية: تتطلب العديد من المدن السويسرية تصاريح محددة. تختلف عملية التقديم بشكل كبير بين البلديات.
• الجدول الزمني للتقديم: عادة 2-4 أسابيع للتقديم المسبق. أحدد 3 أسابيع على الأقل للتصاريح الحضرية القياسية وفترة أطول للعمليات المعقدة.
• الوثائق المطلوبة: تفاصيل العملية، منطقة الطيران، الغرض، التواريخ/الأوقات، أوراق اعتماد الطيار، وإثبات التأمين. قد تتطلب العمليات الأكثر تعقيدًا تقييمات شاملة للمخاطر.
• التنسيق المحلي: قد يتطلب التنسيق مع الشرطة المحلية أو خدمات الأمن. للعمليات الأكبر، عادة ما أجري إحاطة قبل العملية مع السلطات المحلية.
• المقاربات الخاصة بكل مدينة:
  • زيورخ: عملية تقديم منظمة عبر الإنترنت من خلال موقع المدينة
  • جنيف: التقديم من خلال الشرطة الكانتونية مع التنسيق البلدي
  • برن: التقديم من خلال إدارة المدينة مع اعتبارات خاصة للمناطق الفيدرالية
  • بازل: عملية منسقة بين سلطات المدينة والكانتون

كيف تؤثر القيود الموسمية على طيران الطائرات بدون طيار في سويسرا؟

لدى سويسرا العديد من إجراءات حماية الحياة البرية الموسمية:

• مواسم تكاثر الحياة البرية: قيود موسعة في العديد من المناطق الطبيعية، خاصة من فبراير إلى يوليو. هذه تؤثر على العديد من المناطق الجبلية والغابات الشائعة بين مشغلي الطائرات بدون طيار.
• فترات هجرة الطيور: قيود إضافية في مناطق معينة خلال الهجرات الربيعية والخريفية. هذه صارمة بشكل خاص في محميات الطيور المخصصة.
• حماية الحياة البرية في الشتاء: قيود خاصة في بعض المناطق الألبية خلال فصل الشتاء. هذه تحمي الحياة البرية خلال أشهر الشتاء الضعيفة عندما تكون احتياطيات الطاقة لديها محدودة.
• مواسم الصيد: بعض الكانتونات تقيد استخدام الطائرات بدون طيار خلال مواسم الصيد. هذا يختلف بشكل كبير بين الكانتونات.
• مصادر المعلومات: مواقع مكاتب الحياة البرية الكانتونية توفر أحدث المعلومات. أقوم بالتحقق منها موسميًا للمناطق التي أعمل فيها بشكل متكرر.

الخاتمة

يقدم تشغيل الطائرات بدون طيار في سويسرا مشهدًا تنظيميًا فريدًا يوازن بين إطار وطني واضح والاختلافات الكانتونية والبلدية. على الرغم من أن هذا النهج متعدد الطبقات قد يبدو معقدًا في البداية، وجدت أن النظام السويسري يوفر في النهاية إطارًا منطقيًا ومعقولًا لعمليات الطائرات بدون طيار الآمنة بمجرد فهمه.

يؤكد النهج السويسري على المسؤولية الشخصية وتقييم المخاطر بدلاً من الحظر الشامل. هذا يتماشى مع فلسفة التنظيم الأوسع للبلاد ويخلق بيئة يمكن فيها لعمليات الطائرات بدون طيار المهنية أن تزدهر مع الحفاظ على معايير سلامة عالية.

إن موقع سويسرا في طليعة الابتكار في مجال الطائرات بدون طيار — لا سيما في مجالات مثل التوصيل الطبي، البحث والإنقاذ في جبال الألب، وتطوير U-Space — يجعلها بيئة مثيرة لعمليات الطائرات بدون طيار المهنية. يستمر الإطار التنظيمي في التطور لاستيعاب هذه الابتكارات مع الحفاظ على معايير السلامة السويسرية المميزة عالية المستوى.

سواء كنت تطير للترفيه في المناظر الطبيعية السويسرية المذهلة أو تقوم بعمليات مهنية، فإن فهم واحترام الهيكل التنظيمي متعدد الطبقات أمر ضروري. الجهد المستثمر في البحث المناسب والامتثال يؤتي ثماره في حرية العمليات ويساهم في النمو المستدام لعمليات الطائرات بدون طيار في سويسرا.

المراجع والقراءة الإضافية

• الطيران طويل المدى وعمليات طائرات الدرون بنظام FPV الممتدة
• لوائح الطائرات بدون طيار حول العالم: دليل للطيران القانوني

موارد خارجية

• معلومات FOCA عن الطائرات بدون طيار - موارد المكتب الفيدرالي للطيران المدني الخاصة بالطائرات بدون طيار
• تطبيق TCS للطائرات بدون طيار - تطبيق سويسري أساسي للطائرات بدون طيار يحتوي على معلومات شاملة عن القيود
• لوائح الطائرات بدون طيار في سويسرا من Drone-Made - دليل عملي للوائح الطائرات بدون طيار في سويسرا
• DroneMaps24 - مصدر عالمي للوائح الطائرات بدون طيار بما في ذلك المعلومات السويسرية
• المجال الجوي السويسري U-Space - معلومات حول إدارة حركة المرور الجوية غير المأهولة في سويسرا وتطبيق عبر الإنترنت لاستخدام المجال الجوي